各部位名稱用語　 
          大致說來輪胎除了你們所知道的胎紋，內(nèi)外胎，胎面及胎外壁外，其實(shí)還有很多的構(gòu)造名稱，對(duì)消費(fèi)者來說是團(tuán)迷霧，現(xiàn)在先讓我就各部位名稱為大伙解釋一下吧！　
胎面（TREAD）：這是輪胎與地面直接接觸的部位，以天然或和成橡膠制成，為了實(shí)際用途的不同，以及道路狀況的差異，所以胎面上刻著不同形狀的花紋，它具有保護(hù)輪胎內(nèi)部的鋼絲及纖維的作用，也是輪胎被使用的 頻繁，損耗 大的部分，含的中央部位及胎肩的部分，其具有驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)，排水，減振轉(zhuǎn)向等主要功能。 電動(dòng)車配件http://airawsome.com

胎壁（胎邊部，SIDEWALL）：這一部分雖然未與地面接觸，但卻具有吸收地面沖擊力，以及保護(hù)胎體內(nèi)鋼絲或纖維層的作用，而輪胎的尺寸，型號(hào)和制造廠的名稱等，均浮寫在這一部位。 airawsome.com

胎體（CARCASS）：這是輪胎的主要骨架，可承受甚大的沖擊力量，如輪胎的承載壓力，內(nèi)部空氣壓力及橫向的剪力。它是由人造纖維經(jīng)上膠后交織與橡膠之內(nèi)，經(jīng)過加熱處理及張加工等過程制成，然后按所需之尺寸大小予以剪切，卷貼于“胎內(nèi)層”外，形成胎體的部分�！�

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緩沖層（BREAKER）：是介于胎面與胎體中間的“線層”承受來自外面的沖擊力，而加以緩和，一旦胎面發(fā)生裂傷或切傷時(shí)，不使直接傷及胎體，又具有防止胎面與胎體分離的作用�！� 維修知識(shí)http://airawsome.com

蓋罩（CAP）：輪胎內(nèi)只有緩沖層是以圓周方向與地面接觸，但蓋罩是由胎面延伸出來，沿著胎壁側(cè)邊彎曲，裹輪胎的�！�

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環(huán)帶（BELT）：環(huán)帶層深植在胎面與胎體之間，沿圓周方向延伸，具有高張力之補(bǔ)強(qiáng)帶，且有緩沖層的作用，且緊密的扣住胎體，提高胎面的強(qiáng)度�！� airawsome.com

胎 唇（BEED）：輪胎內(nèi)緣與鋼圈接觸的部位，負(fù)責(zé)固定輪胎于鋼圈上，內(nèi)置高張力的集束鋼絲，緊密的扣住鋼圈。

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胎唇空間（BEED FILLER）：為強(qiáng)化胎唇的張力強(qiáng)度，在環(huán)帶外側(cè)自然留下一段間隙，對(duì)于環(huán)帶伸張具緩沖的余隙，而且中空的構(gòu)造強(qiáng)度亦比實(shí)心者為大。　 電動(dòng)車配件http://airawsome.com

內(nèi)罩：則用以保護(hù)胎唇并強(qiáng)固輪胎邊緣，可有效的幫助胎唇固定在輪圈上�！�

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氣密膠：無內(nèi)胎之車輪，內(nèi)部設(shè)有一層氣密膠，可以防止高壓空氣的泄露，隨時(shí)保持輪胎與鋼圈的密合，及輪胎上若有小破洞時(shí)，仍然可以將泄露降至 低�！� 維修知識(shí)http://airawsome.com

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輪胎的規(guī)格　 摩托車配件http://airawsome.com

講了一大串的名詞解釋，大伙看得可能也有些累，但是沒辦法，這是基本的入門課程，不稍為提一下，又怕后面無法交待，只好請(qǐng)各位看官耐心的看下去了。　 電動(dòng)車配件http://airawsome.com

目前輪胎的規(guī)格有很多的表示方式，而市面上一般較常見的有四種，英制，德制，公制及美制，我們就以次四種略加說明。

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英制的規(guī)格為英國過去的附庸國家所采用，單位采英寸。如 4.00 H 18 4PR ，即表示寬4英寸，適用210KM/H以下的時(shí)速，輪胎鋼圈直徑為18英寸，4線層強(qiáng)度。 airawsome.com

德制的規(guī)格類似“公制”，除輪胎的寬度用公厘表示外，亦增加了輪胎的扁平比，輪胎的內(nèi)徑仍使用英寸，內(nèi)徑的后面還有荷重指數(shù)及速度記號(hào)。表示如：140（輪胎寬140MM）\70（扁平比百分之七十）-（低胎壓）18（內(nèi)徑18英寸）66（荷重指數(shù)66）H（速度記號(hào)210KM/H以下）。

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公制的表示法中，是目前對(duì)輪胎的特性說明較完整，它與德制的表示法類是似但取消“-”低壓胎的記號(hào)，而以“R”字代替，表示輻射層輪胎，如FZR400的后輪即為140/60R18 64H，其中R18的R即表示該輪胎為輻射輪胎。

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而美規(guī)的字首表示該輪胎適用車種，第二個(gè)字母表示輪胎的寬度，第三字表示扁平率，第四個(gè)字母為速度記號(hào)， 后為適合鋼圈的直徑。 airawsome.com

在這當(dāng)中，荷重指數(shù)表J的數(shù)值由21 ~74，數(shù)值愈大則表示其荷重能力愈強(qiáng)，一般400cc至750cc的重車，J值大約63~67，前輪則約57~ 58；此外無內(nèi)胎車輪的速度記號(hào)K是表示該輪胎所能承受的 大速度，以英文字母表示，字母愈后面者容許的速限也愈高，S ：表適用180KM/H以下；H ：表適用210KM/H以下；V ：表適用210KM/H以上；S,H,V均是一般車輛可以看到的，也是我們稱的高速胎，通常若低于上述速度記號(hào)以下的輪胎，均未打上速度記號(hào)，因此，我們只要看到S字母以后的速度記號(hào)，均可視為高速胎�！� 內(nèi)容來自湖南陽光摩托車電動(dòng)車維修學(xué)校airawsome.com

講到這里也是該來談?wù)劚馄奖鹊臅r(shí)候了，從輪胎的斷面測量 大的寬度與輪圈至胎面的高度這兩個(gè)比值就是扁平比，以百分比表示，即高度占寬度的百分?jǐn)?shù)，使用在機(jī)車上的多為100至80的，不過目前高性能的仿賽車，亦有采用70~ 60的高扁平比的輪胎，市售的輪胎也開始出現(xiàn)此一寬面低扁平比車輛。由于汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)所受的側(cè)向剪力較大，所以在四輪跑車?yán)锷踔習(xí)�出現(xiàn)扁平比百分之四十五的超低扁平胎，但一般的跑車仍在50 ~ 55之間，以便維持舒適性能。 維修知識(shí)http://airawsome.com

扁平比低的車輛，因胎壁較短，所以在相同的直徑下，胎面變得非常的寬闊。如此，接地面積可以加大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，而扁平比高的輪胎，雖有充裕的緩沖厚度，但路面的感覺較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力較弱，無法有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。由于機(jī)車在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身必然有較大幅度的側(cè)傾，所以側(cè)向的應(yīng)力較小，而且為了考慮輪胎細(xì)小凸凹路面，仍可從容的吸收振動(dòng)，因此百分之八十的低扁平輻射胎， 能發(fā)揮它的性能�！�
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