氣門(mén)與速度
    在不考慮諸如燃燒室形狀的情況下，我們來(lái)看看氣門(mén)數(shù)量對(duì)燃燒的影響：氣門(mén)在進(jìn)氣、排氣的時(shí)候打開(kāi)，壓縮、做功的時(shí)候關(guān)閉。在關(guān)閉的時(shí)候氣門(mén)數(shù)量對(duì)于燃燒沒(méi)有影響，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)候是封閉的，有影響的就是在進(jìn)、排氣的時(shí)候。打個(gè)比方，你在跑步的時(shí)候用鼻子和用嘴呼吸的吸氣量是不同的，所以氣門(mén)的總面積在不考慮諸如渦流的影響時(shí)應(yīng)該是面積越大進(jìn)、排氣越快，但是氣門(mén)的直徑要受到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的影響，不可能無(wú)限擴(kuò)大，這時(shí)就只有靠增加氣門(mén)數(shù)量來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。 再回頭來(lái)看看氣門(mén)數(shù)量：一般來(lái)說(shuō)氣門(mén)分進(jìn)氣氣門(mén)和出氣氣門(mén)，所以都是偶數(shù)，2個(gè)或者4個(gè)居多。那么5氣門(mén)是怎么回事？R-1如果我沒(méi)有弄錯(cuò)的話應(yīng)該是3進(jìn)2出，所以進(jìn)、出氣門(mén)的大小不一樣啊，嘿嘿……   摩托車(chē)配件http://airawsome.com

    現(xiàn)在我們可以看看提速和功率的問(wèn)題了：影響提速的因素在排除了傳動(dòng)比和其他影響后，和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，或者說(shuō)車(chē)輛的推重比。粗略的說(shuō)，影響扭矩的是發(fā)動(dòng)機(jī)的行程和壓縮比，因?yàn)閴嚎s、做功的時(shí)候氣門(mén)都是關(guān)閉的，所以可以說(shuō)氣門(mén)的數(shù)量對(duì)于提速?zèng)]有大的影響。 那么增加氣門(mén)是為了什么？ 湖南陽(yáng)光摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)維修學(xué)校http://airawsome.com

    先來(lái)看看功率是怎么回事。功率就是在單位時(shí)間內(nèi)作的功的多少，假設(shè)在任何轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)一次做的功是相同的（實(shí)際上不可能），那么轉(zhuǎn)速越高功率就越高，對(duì)嗎？ 維修知識(shí)http://airawsome.com

    影響到發(fā)動(dòng)機(jī)做功多少就關(guān)系到燃燒條件了，其實(shí)由于流體的粘滯性（空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，沒(méi)法在這里解釋了），發(fā)動(dòng)機(jī)每次排氣都不可能完全排出，排氣口越窄，排出的量越小，那么下次進(jìn)入的可燃混合氣就越少，那么做功就越少，所以在高轉(zhuǎn)速下氣門(mén)越多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，粗略的可以這樣說(shuō)吧。 還記得2002本田新車(chē)中的一段嗎？VFR800FI Interceptor使用了他們汽車(chē)的VTEC系統(tǒng)，在7000轉(zhuǎn)之下使用每缸兩氣門(mén)，更高轉(zhuǎn)速則使用每缸4氣門(mén)。就是為了在高轉(zhuǎn)速時(shí)盡量保證功率的線性輸出。 內(nèi)容來(lái)自湖南陽(yáng)光摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)維修學(xué)校airawsome.com

順便說(shuō)一句，兩沖車(chē)沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗鼈儧](méi)氣門(mén)……
 

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